北京新機場航站樓鋼結構日前實現封頂。據悉，目前北京新機場航站樓鋼網架已搭建完畢，結構由支撐系統和屋蓋鋼結構組成，形成了一個不規則的自由曲面空間，面積相當于44個標準足球場，結構復雜，施工難度大。

　　據悉，整個航站樓鋼結構由核心區、指廊兩部分組成。航站樓核心區屋頂由6個本身較為完整穩定的受力體系連成有機整體，核心區屋頂由6.3萬余根桿件和1.2萬余個球節點拼裝而成。指廊鋼網架則為不規則自由曲面，采用桁架和網架混合結構。鋼結構桿件采用圓鋼管截面和方鋼管截面，節點為相貫節點或焊接球，5個指廊屋面鋼網架共由8472個焊接球、5.5萬余根桿件拼裝而成。為攻克鋼網架施工難題，建設方對不同分區、部位采用吊裝、滑移、提升等多種方法，采取了計算機控制液壓同步提升技術。該技術系統由鋼絞線、提升油缸集群、液壓泵站、傳感檢測等組成，通過計算機控制的液壓同步提升系統，把鋼網架提升到指定位置。

　　根據計劃，新機場航站樓將于今年底封頂封圍，明年底實現主體工程完工，2019年通航。